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王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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  拖拉機(jī)是以柴油機(jī)為動(dòng)力的,但是柴油機(jī)不宜在低速情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。道理是這樣的:噴油嘴霧化質(zhì)量好壞主要與噴油壓力、噴油器直徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有關(guān)。由于噴油孔徑已經(jīng)固定,這樣柴油機(jī)霧化質(zhì)量好壞就決定于噴油嘴壓力和凸輪轉(zhuǎn)速,噴油嘴壓力越大,凸輪軸轉(zhuǎn)速就越快,噴油霧化就越好,而凸輪軸轉(zhuǎn)速是隨曲軸轉(zhuǎn)速而變化的,當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)噴油嘴霧化質(zhì)量就呈現(xiàn)超飽和狀態(tài),時(shí)間一久就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷工作時(shí),機(jī)體溫度升高從而使機(jī)油溫度升高,造成機(jī)油泵低速供油不足,從而導(dǎo)致各配合部位潤(rùn)滑不良,在轉(zhuǎn)速低,工作不平穩(wěn)時(shí),就是連桿和軸瓦等機(jī)件也會(huì)在不正常載荷下工作,造成軸瓦合金掉塊等事故。



發(fā)表于 @ 2008年05月18日 20:04:00 |點(diǎn)擊數(shù)()

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管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀(jì)90年代以來(lái),先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國(guó)工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,其余作品均來(lái)自網(wǎng)絡(luò),如涉及版權(quán),請(qǐng)告知以便刪除。
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王超安老師寫的太好了。實(shí)現(xiàn)中國(guó)農(nóng)業(yè)大...
王老師,您好,看了您的文章,受益匪淺...
假大空的代表之作!!
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回答很詳細(xì)
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