王超安
管理咨詢師，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。
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農(nóng)用運(yùn)輸車自行脫擋修理收藏
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農(nóng)用運(yùn)輸車在行進(jìn)過程中發(fā)生自行脫擋是常見的故障之一，其成因及排除方法有以下幾點(diǎn)：
1．變速箱內(nèi)軸承曠動(dòng)、損壞或軸端緊固螺母松動(dòng)，造成花鍵軸在工作時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，導(dǎo)致脫擋。應(yīng)更換軸承和有關(guān)的零配件，同時(shí)緊固變速箱軸端緊固螺母。
2．變速桿下部球頭撥叉磨損變形或操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，致使換擋時(shí)撥叉軸行程減小，傳動(dòng)齒輪處于半嚙合狀態(tài)，從而造成脫擋。應(yīng)調(diào)整變速桿及其拉桿等操縱機(jī)構(gòu)，使撥叉行程符合要求。如變速桿球頭或撥叉嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換新的。
3．鎖定彈簧彈性降低或折斷，撥叉軸定位槽或鋼球磨損，均可造成鎖定機(jī)構(gòu)失靈，導(dǎo)致脫擋。應(yīng)檢查鎖定彈簧、撥叉軸、定位球等配件；必要時(shí)予以更換。
4．齒輪工作面磨損嚴(yán)重成楔形，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向推力，以至自動(dòng)脫擋。這種情況應(yīng)更換新齒輪。
農(nóng)用運(yùn)輸車在行進(jìn)過程中發(fā)生自行脫擋是常見的故障之一，其成因及排除方法有以下幾點(diǎn)：
1．變速箱內(nèi)軸承曠動(dòng)、損壞或軸端緊固螺母松動(dòng)，造成花鍵軸在工作時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，導(dǎo)致脫擋。應(yīng)更換軸承和有關(guān)的零配件，同時(shí)緊固變速箱軸端緊固螺母。
2．變速桿下部球頭撥叉磨損變形或操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，致使換擋時(shí)撥叉軸行程減小，傳動(dòng)齒輪處于半嚙合狀態(tài)，從而造成脫擋。應(yīng)調(diào)整變速桿及其拉桿等操縱機(jī)構(gòu)，使撥叉行程符合要求。如變速桿球頭或撥叉嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換新的。
3．鎖定彈簧彈性降低或折斷，撥叉軸定位槽或鋼球磨損，均可造成鎖定機(jī)構(gòu)失靈，導(dǎo)致脫擋。應(yīng)檢查鎖定彈簧、撥叉軸、定位球等配件；必要時(shí)予以更換。
4．齒輪工作面磨損嚴(yán)重成楔形，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向推力，以至自動(dòng)脫擋。這種情況應(yīng)更換新齒輪。
發(fā)表于 @ 2008年06月24日 15:03:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）
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- 管理咨詢師，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人，自上世紀(jì)90年代以來，先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國(guó)工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外，其余作品均來自網(wǎng)絡(luò)，如涉及版權(quán)，請(qǐng)告知以便刪除。
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