在未來(lái)的20年，內(nèi)燃機(jī)仍是各種通用機(jī)械的主要?jiǎng)恿?，隨著汽油和柴油的質(zhì)量越來(lái)越高以及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，能量利用效率得到了明顯的提高，同時(shí)代用燃料也會(huì)得到迅速運(yùn)用，小型的廢氣渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的研制，必將對(duì)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展及節(jié)約能源方面起到重要的作用。因此，如何結(jié)合我國(guó)國(guó)情來(lái)發(fā)展內(nèi)燃機(jī)行業(yè)及中國(guó)的燃料，開發(fā)研究新的節(jié)能技術(shù)，制定科學(xué)的、符合發(fā)展的戰(zhàn)略，是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)科研單位乃至國(guó)家政府必須重視的問(wèn)題。

      1．研究提高內(nèi)燃機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)

       近幾年我國(guó)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，走上了健康的發(fā)展之路。但在關(guān)鍵技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外先進(jìn)水平，所以，在關(guān)鍵技術(shù)上要加大科技投入，重點(diǎn)扶持油泵油嘴、增壓器等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)；充分利用電子控制、共軌系統(tǒng)等高新技術(shù)來(lái)改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)及燃燒系統(tǒng)；解決整機(jī)開發(fā)及匹配技術(shù)，如柴油機(jī)燃油、進(jìn)氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù)；有計(jì)劃的改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的制造工藝及材質(zhì)的問(wèn)題，提高內(nèi)燃機(jī)的質(zhì)量，增加能源利用效率，以達(dá)到節(jié)約能源的目的。

        研究開發(fā)高速直噴燃燒系統(tǒng)。我國(guó)小型高速柴油機(jī)普遍采用渦流室，比直噴機(jī)型油耗高10％～15％。我國(guó)小型高速直噴柴油機(jī)處于研究開發(fā)階段。

       2．研究開發(fā)綜合燃燒系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)

        回顧內(nèi)燃機(jī)發(fā)展歷程，汽油機(jī)及柴油機(jī)都有各自的優(yōu)點(diǎn)，而且已經(jīng)表明汽油機(jī)與柴油機(jī)在互相滲透，揚(yáng)長(zhǎng)避短，為了適應(yīng)燃料多元化及節(jié)約能源的要求，必須將汽油機(jī)及柴油機(jī)工作過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)綜合在一起，研究開發(fā)新的綜合燃燒系統(tǒng)。增加柴油機(jī)的均質(zhì)預(yù)混合部分，取消汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，增加壓縮比；運(yùn)用成熟的納米材料及納米技術(shù)。

       3．研究及開發(fā)代用燃料

        我國(guó)每年都需要進(jìn)口大量的石油，而且逐年在增長(zhǎng)，石油資源逐漸枯竭，所以必須考慮替代燃料，目前已經(jīng)應(yīng)用和發(fā)展了多元化的燃料，包括天然氣(CNG)、液化石油氣(LPc)、甲醇、乙醇、氫、二甲醚及生物柴油等，其中天然氣、液化石油氣、乙醇已經(jīng)得到了應(yīng)用，氫氣是理想的清潔燃料，是科研人員追求的目標(biāo)。目前，無(wú)論用水或生物質(zhì)制氫，都是效率低、成本高，包括儲(chǔ)存的一些技術(shù)仍遠(yuǎn)未解決。納米材料及納米技術(shù)有助于解決這一問(wèn)題，但這需要較長(zhǎng)時(shí)間的開發(fā)研究，寶馬公司一直致力于氫氣內(nèi)燃機(jī)的研制，開發(fā)了多款氫內(nèi)燃機(jī)汽車，其中V12氫內(nèi)燃機(jī)是世界上首批用于轎車上的內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)可使用氫氣和汽油兩種燃料；從20世紀(jì)80年代起國(guó)外就開始研究生物質(zhì)能，不斷取得一些成果，但仍未達(dá)到商業(yè)化的水平，據(jù)專家預(yù)測(cè)，2010年左右可達(dá)到廉價(jià)工業(yè)化要求。我國(guó)有關(guān)大學(xué)及科研單位也在進(jìn)行研究、開發(fā)和應(yīng)用生物質(zhì)能及燃料，這是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

        4．增壓技術(shù)應(yīng)該向中小功率內(nèi)燃機(jī)發(fā)展

        內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)在上世紀(jì)60年代才獲得了迅速的發(fā)展和廣泛的推廣使用，采用增壓技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)可以降低油耗2％～5％，但目前大中型內(nèi)燃機(jī)使用較多，而中小型的內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用比較少。所以增壓技術(shù)應(yīng)向中小功率內(nèi)燃機(jī)擴(kuò)展，隨著小型渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的可靠性不斷提高，我國(guó)應(yīng)盡快開發(fā)小型廢氣渦輪增壓汽油機(jī)及柴油機(jī)。

       5．內(nèi)燃機(jī)的柴油機(jī)化

        內(nèi)燃機(jī)作為**廣泛的動(dòng)力機(jī)械，其中我國(guó)汽油機(jī)占40％，其余為柴油機(jī)。柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)高，通?？梢怨?jié)油25％以上，這是世界上早已達(dá)成的共識(shí)。隨著設(shè)計(jì)、制造技術(shù)、材料技術(shù)水平的提高，柴油機(jī)取代汽油機(jī)的技術(shù)障礙將逐步被克服，特別是近年“石油危機(jī)”以來(lái)，世界各國(guó)“柴油機(jī)化”迅速發(fā)展，不但農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用柴油機(jī)，各類機(jī)動(dòng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)也采用柴油機(jī)，就是有些轎車也采用柴油機(jī)。 
 

發(fā)表于 @ 2008年07月09日 19:08:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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