1月13日，中國一拖2017年首筆海外東方紅配件大單順利發(fā)貨，這是中國一拖配件中心首次通過集裝箱裝運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了中國一拖海外配件運(yùn)輸方式的新突破。

　　據(jù)了解，該批配件包含30多箱拖拉機(jī)配件及拖拉機(jī)輪胎，是供中國一拖出口蘇丹的YTO-X904、YTO-X1254等東方紅大馬力輪式拖拉機(jī)售后所用。

　　防銹處理

　　配件包裝

　　與以往的發(fā)運(yùn)方式不同，這批東方紅配件經(jīng)洛陽海關(guān)查驗(yàn)后，通過集裝箱運(yùn)送至天津港，在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行，大大提高了運(yùn)輸效率。

　　等待裝貨的集裝箱

　　中國一拖配件中心相關(guān)負(fù)責(zé)人黃長江說：“傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，不用搬運(yùn)箱內(nèi)配件而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，可以避免人為和自然因素造成的配件破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，還減少了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。”

　　整裝待發(fā)的配件

　　由于本批配件要貨計(jì)劃時(shí)間緊、任務(wù)重，中國一拖配件中心在接到要貨計(jì)劃后，及時(shí)組織人員提貨，縮短運(yùn)轉(zhuǎn)周期，在一周的時(shí)間內(nèi)圓滿完成該批出口配件的所有組織工作，刷新了配件備貨速度新的紀(jì)錄。

　　自中國一拖配件中心成立以來，在一個個訂單交付中，快速實(shí)現(xiàn)了從無到有、從弱到強(qiáng)、從散件到批量、從國內(nèi)到國外的東方紅配件鏈條的延伸，有力支持了主機(jī)銷售和服務(wù)。

　　中國一拖配件中心將外部市場渠道的EPC系統(tǒng)與內(nèi)部生產(chǎn)物料SAP系統(tǒng)無縫對接，搭建EPC配件電子商務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)集成，快速響應(yīng)用戶需求；對外強(qiáng)化“有形化”服務(wù)，持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量和保供能力，為用戶提供專家式服務(wù)。

　　更多公司信息，請?jiān)L問：中國一拖集團(tuán)有限公司